En cada competencia, las banderas son la comunicación directa entre la dirección de la carrera y los pilotos, que a través de la señalización mediante el color de cada bandera entienden lo que va sucediendo en pista.
El tamaño de las banderas de señalización es de 60 cm por 80 cm: la bandera roja medirá 80cm por 100 cm. Las banderas serán utilizadas tanto durante las prácticas como durante la carrera y tendrán el mismo significado.
Señales de las banderas que utilizarán el Director de la Prueba y su asistente:
Bandera de Largada: generalmente la bandera nacional. De lo contrario, el color de la bandera no debe causar confusión con la otras banderas descriptas en este Capitulo, debe estar especificada en las Normas Suplementarias (RPP).
La señal de comienzo será dada bajando la bandera, la cual, para la preparación de largada no debe ser levantada por encima del nivel de la cabeza hasta que todos los coches estén detenidos y en ningún caso por mas de 10 segundos.
Bandera de fin: Agitar Bandera a Cuadros.
Significa el fin de una Tanda de Entrenamiento, Clasificación, Series y Prueba Final.
Bandera Roja: Deberá ser agitada en la Dirección de la Prueba cuando se haya decidido parar una tanda de entrenamiento o la prueba en cuestión y simultáneamente en cada puesto de señalización del circuito.
Todos los pilotos deberán reducir sustancial e inmediatamente la velocidad y dirigirse a los boxes o hacia donde la Dirección de la Prueba así lo indique, con extrema precaución y estar preparados para detenerse si fuera necesario. Están prohibidos los adelantos. La bandera roja puede utilizarse también, exclusivamente por el Director de la Prueba o su asistente, para cerrar el circuito.
Bandera Blanca y Negra: Dividida en dos partes diagonalmente, mitad blanca, mitad negra. Se levanta quieta con un número en blanco sobre un cartel de señalización negro. Es una advertencia (sólo una vez) al piloto del coche cuyo número se exhibe, por su comportamiento. (Apercibimiento).
Bandera Negra ( sin agitar) junto con número blanco sobre Cartel Negro: informa al piloto del coche cuyo número sé exhibe, que debe detenerse en su box en la próxima vuelta. No se exhibirá durante más de cuatro vueltas. La decisión de exhibir la Bandera Negra es competencia de los Comisarios Deportivos.
Bandera Negra con disco Naranja ( 40 cm de diámetro): Se exhibe junto con un número blanco sobre un cartel de
señalización negro. Informa al piloto del coche cuyo numero sé exhibe que su vehículo tiene problemas mecánicos que lo
exponen a él o a otros pilotos en situación de riesgo y significa que debe detenerse en su box en la próxima vuelta. Cuando los problemas mecánicos hayan sido resueltos a satisfacción de los Comisarios Técnicos, el auto podrá volver a salir a pista.
Nota: Se podrán autorizar la exhibición de estas últimas 3 banderas en otros lugares que no sea la línea de largada en caso que la visibilidad, longitud del circuito o la velocidad de los coches, lo torne conveniente.
BANDERAS UTILIZADAS EN LOS PUESTOS DE OBSERVACIÓN.
Bandera Roja: Esta Bandera deberá mostrarse agitada, únicamente por orden del Director de la Carrera o Comisario Deportivo Cuando sea necesario detener una tanda de entrenamiento, clasificación o carrera. Todos los pilotos deberán reducir sustancial e inmediatamente la velocidad y volver a los boxes o al lugar indicado por las autoridades estando preparados para detenerse si fuera necesario. Están prohibidos los adelantamientos.
Bandera Amarilla: Es una señal de peligro y deberá mostrarse a los pilotos de dos maneras con los siguientes significados:
- Una sola bandera agitada: Reduzca la velocidad, no adelante y esté preparado para cambiar de dirección. Hay un peligro al borde de la pista o sobre una parte de ella
- Dos banderas agitadas: Reduzca la velocidad, no adelante y esté preparado para cambiar de dirección o para detenerse. Un peligro obstruye total o parcialmente la pista.
Normalmente, las banderas amarillas no deberán mostrarse mas que en el puesto de comisarios de pista que se encuentre inmediatamente antes del lugar peligroso.
Sin embargo, en algunos casos, el Director de Carrera, podrá ordenar que se presenten en mas de un puesto de comisarios de pista anteriores al incidente.
Los adelantamientos estarán prohibidos entre la primera bandera amarilla y la bandera verde desplegada después del incidente. Las banderas amarillas no deberán mostrarse en boxes, salvo incidente de cual el piloto estará advertido.
Bandera amarilla con franjas rojas: Esta Bandera deberá mostrarse inmóvil a los pilotos para advertirlos de una disminución de la adherencia, debida a la presencia de aceite o agua sobre la pista en la zona de influencia de la bandera.
Esta bandera se presentará (en función de las circunstancias) durante un mínimo de cuatro vueltas a menos que el pavimento se normalice antes. No será necesario presentar bandera verde en el sector siguiente a aquel en que haya mostrado la bandera Amarilla con rayas rojas.
Bandera Verde: Esta bandera deberá utilizarse para indicar libre paso. Se deberá mostrar agitada en el puesto de los Comisarios de Pista que hubiera necesitado la utilización de una o varias banderas amarillas, inmediatamente después de acabado el incidente.
También puede utilizarse si fuera necesario para indicar el comienzo de una vuelta de precalentamiento, o el comienzo de las sesiones de práctica, por orden del Director de Carrera.
Bandera Blanca: En todo momento se exhibirá agitada, para indicar al piloto afectado que hay un vehículo mucho más lento sobre el sector de la pista controlado por este puesto de vigilancia.
Bandera Azul Claro (Celeste): Deberá ser agitada normalmente para indicar a un piloto que está a punto de ser adelantado. No tiene el mismo significado en los entrenamientos que en la carrera.
En todo momento:
- Una bandera inmóvil deberá mostrarse al piloto que salga de boxes, si uno o varios vehículos se aproximan por la pista.
Durante los entrenamientos: - Ceda el paso a un vehículo más rápido que se dispone a adelantarle.
Durante la carrera: - Esta bandera deberá mostrarse normalmente a un vehículo que va a ser adelantado por otro que cuando complete esta maniobra contará con un vuelta de ventaja sobre el vehículo adelantado y, cuando se aproxima el piloto retrasado deberá permitir al vehículo que le sigue que adelante en la primera ocasión.
